Авария на рестарте в Баку стала всего лишь спичкой. Дальше сработало то, что тлело весь сезон: непоследовательная FIA, политики, готовые оседлать любой скандал, и трибуны, путающие праведный гнев с травлей — а расплачиваются за это сильнее всего сами гонщики и фанаты.

На рестарте после машины безопасности, на 36-м круге Гран-при Азербайджана в Баку, аргентинец Франко Колапинто (Alpine) слишком поздно начал торможение перед первым поворотом. Он заблокировал колёса и врезался в напарника по команде француза Пьера Гасли — того выбросило в McLaren британца Ландо Норриса. Все трое сошли с гонки, а Alpine потеряла реальный шанс на большие очки, что для команды очень важно.

Колапинто извинился сразу — по радио и потом в медиа-зоне, назвав случившееся «большой ошибкой». Норрис оказался резче всех: заявил, что за такие манёвры нужно вводить дисквалификацию минимум на одну гонку, и что таким (как Франко) не место в Формуле-1.

Стюарды признали Колапинто виновным и превратили штраф в 10 секунд в потерю пяти стартовых позиций на следующем этапе — штрафных очков не добавили, уже неплохо. Джордж Расселл и Макс Ферстаппен публично назвали требование бана чрезмерным, а глава Alpine Флавио Бриаторе заявил, что «крайне разочарован» результатом и будет думать, что делать с несчастным Франко, что странно, ведь аргентинец впервые так ошибся в команде, чего не скажешь о напарнике.

Баку — не первый случай, когда решения FIA в этом сезоне вызывают вопросы. На Гран-при Нидерландов Колапинто оштрафовали за обгон под жёлтыми флагами в момент, когда впереди разбился Ферстаппен. Повторы показывали, что флаги замахали буквально за мгновение до точки обгона, а обломки на трассе заставляли уворачиваться и ни один человек не смог бы среагировать и увидеть флаг.

Параллельно у федерации горит ещё один фронт, формально не связанный с Колапинто, но при желании и интересной логике федерации, то могут и его привлечь. 3 августа Всемирный совет автоспорта снял почти все ограничения с российских и беларуских спортсменов — вернул флаги, гимны и символику. Федерация автоспорта Украины подала официальную жалобу в этический комитет FIA, а украинское министерство молодёжи и спорта обратилось к главе FIA Мохаммеду Бен Сулайему с требованием отменить решение. При чем тут Колапинто? Его мама украинка, а украинцы тоже высказывали все, что думают о FIA в соцсетях и везде, где только могли. Если открыть посты Формулы и ФИА, то там вечно идут баталии с упоминанием мам, разностях сексуальных пристрастий и многом другом, но в последнее время аргентинцев и украинцев там особенно много, а желания закрыть рты по-диктаторски у федерации автоспорта не занимать.

Три истории разные, но рисунок один: FIA принимает решение, часть команд и болельщиков считают его несправедливым или непоследовательным — и вместо диалога федерация получает волну гнева, никакого диалога не происходит.

На фоне того, что сейчас происходит в Аргентине, что творят политики и их попытки выехать на ситуации с Мальвинскими островами — вся эта история выглядит вдвойне плохо, что в итоге может сказаться на всех аргентинцах. Почему? Читайте в нашем материале: ЗАКОНЫ «ДУБИНКИ», ПРИ ЧЕМ ТУТ МАЛЬВИНЫ И ШПИОНЫ?

Норрис не единственный, кто в этом сезоне терял очки из-за столкновения с напарником — но именно на его собственную историю указала аргентинская сторона. На Гран-при Канады-2025 он сам врезался в напарника по McLaren Оскара Пиастри на рестарте и не понёс никакого наказания. Министр иностранных дел Аргентины Пабло Кирно опубликовал фото того инцидента, напомнив, что тогда Норрис не требовал наказания для себя за подобное столкновение. К критике публично присоединилась и звезда аргентинского футбола Серхио Агуэро.

Всё это на фоне реально обострившегося спора вокруг Мальвинских островов. В начале сентября президент Хавьер Милей объявил санкции против нефтяных компаний у островов, а 23 сентября на Генассамблее ООН обвинил организацию в том, что та смотрит в другую сторону на споре с Британией. Фон подогрет ещё с июля — после победы над Англией в полуфинале ЧМ по футболу аргентинские игроки развернули баннер «Las Malvinas son Argentinas».

Кирно и Агуэро не упоминали Мальвины напрямую — но фон делает любое столкновение с британцем, считываемое как национальный сюжет, даже если формально речь только о гонке.

Проблема с фанатской травлей вокруг Колапинто тянется не первый сезон, и Норрис — далеко не первая жертва. Раньше под удар попадали его предшественник по Alpine Джек Дуэн (нанимал охрану на Гран-при Майами после фейкового поста про его отца), Юки Цунода (расистские оскорбления после мелкого инцидента на трассе) и Эстебан Окон (угрозы после Гран-при Китая).

На прошлом этапе в Мадриде досталось напарнику Колапинто: Пьер Гасли рассказал, что угрозы получали он, его девушка и родственники, назвав это совершенно неприемлемым. Но важно понимать, что негатив от болельщиков пошел к команде и Гасли, после того как французский гонщик активно мешал Франко пройти его, хотя Пьер должен был вот-вот заехать на обязательный пит-стоп, а, сдерживая аргентинца, он подставлял его под соперников, которые начали его догонять. После Баку волна ударила и по Норрису — его соцсети завалили гомофобными оскорблениями и издевательскими флагами (хотя в чем тут издевательство мы не понимаем), напоминаниями о том, что Англия в полуфинале мундиаля проиграла Аргентине, про Мальвины и т.д.

Глава Alpine Бриаторе ещё до Баку предупреждал: если травля не прекратится, Колапинто вообще перестанет общаться с аргентинскими СМИ. FIA и Alpine регулярно осуждают травлю в целом — но ни одного случая реального наказания конкретных агрессивных аккаунтов не зафиксировано, дальше публичных заявлений дело не идёт. При этом травля самого Колапинто, который постоянно получает негатив — остается незамеченной, что еще больше подогревает негатив его фанатов.

Очень важный момент, в том, что Франко не разбивает машину постоянно, не чаще других гонщиков, особенно тех, что участвовали в конфликте.

В сухом остатке жертвами становятся не федерация и не политики (они в данном случае только выигрывают), а конкретные люди. Семья и девушка Гасли получали прямые угрозы. Дуэну пришлось нанимать охрану, а Норрис — заслуженно или нет — получил волну гомофобных оскорблений просто за резкое высказывание после гонки.

Достаётся и самому Колапинто — причём именно из-за фанатов, которые вроде бы за него заступаются. Угроза Бриаторе прекратить его общение с аргентинскими СМИ, разговоры об отстранении от этапа в Малайзии, репутация «токсичного фандома» — цена, которую платит 23-летний гонщик в свой первый полный сезон с явным ярким прогрессом в результатах. Некоторые издания требуют вообще выдать бан для Аргентины в Формуле, за поведение болельщиков Колапинто.

Праведный гнев по поводу двойных стандартов Норриса и непоследовательности FIA часто обоснован. Но канал, в который он раз за разом утекает — травля конкретных людей, а не давление на федерацию как институт — почти никогда не меняет решения FIA и только добавляет работы охране гонщиков и их близких.